자동차를 오래 타다 보면 문득 이런 생각이 듭니다.“내 차, 지금 팔면 얼마 받을 수 있을까?”하지만 중고차 시세와 보험사 기준 금액은 다릅니다. 보험개발원에서 제공하는 ‘차량기준가액’은보험금 산정, 사고 보상, 세금 평가 기준이 되는 공식적인 자동차 평가액입니다.즉, 실제 거래가는 다르더라도 보험 처리나 감가 계산의 기준이 되는 수치죠. 이 글에서는 보험개발원 차량기준가액의 의미와 조회 방법, 활용 시 주의할 점을실제 사례와 함께 정리했습니다.“차량 기준가액은 보험금 산정의 기초자료이며, 자동차보험 손해평가의 표준자료로 활용된다.”— 보험개발원 자동차기술연구소차량기준가액이란 무엇인가? 차량기준가액은 보험개발원이 산정하는 자동차의 잔존가치입니다.이 금액은 보험사가 차량의 손해, 보상금, 전손처리 여부 ..

자동차 오디오를 다뤄본 사람이라면 한 번쯤 이런 궁금증이 생깁니다. “싸인카처럼 소리가 멀리 나가는 고출력 스피커, 내 차량에도 적용할 수 있을까?” 이 질문은 단순한 음향 호기심이 아니라,‘소리의 방향성과 출력 효율’을 이해하는 문제이기도 합니다. 이번 글에서는 싸인카용 고출력 지향성 스피커의 구조와 원리,그리고 일반 차량 오디오 시스템에 응용할 수 있는 방법을 중심으로 정리했습니다.싸인카 스피커는 일반 오디오와 뭐가 다를까 싸인카는 흔히 선거, 홍보, 안내 차량 등에서 사용하는 이동식 방송 시스템입니다.이 차량에 장착된 스피커는 일반 카오디오와 구조가 완전히 다릅니다. 가장 큰 차이는 ‘출력 방향’과 ‘음압 세기’입니다. 일반 스피커: 사방으로 소리가 퍼짐 (무지향성)싸인카용 스피커: 특정 방향으로..

자동차 오디오의 성능을 결정하는 핵심은 ‘스피커’가 아니라 앰프(Amplifier)입니다.아무리 좋은 스피커라도, 앰프가 제 성능을 내지 못하면 출력 밸런스가 무너지고음압(사운드 압력)은 급격히 떨어집니다. 이번 글에서는 차량용 앰프의 종류별 튜닝 방법과 음압 세팅 노하우,그리고 실사용자들이 가장 많이 실수하는 전력 배분 문제까지 정리했습니다.차량용 앰프의 역할과 중요성 앰프는 단순히 소리를 ‘크게 만드는 장치’가 아닙니다.스피커가 표현하지 못하는 세밀한 주파수 영역을 보정하고,출력 신호를 왜곡 없이 증폭해 주는 핵심 모듈입니다. 즉, 앰프는 자동차 오디오의 심장이자 음질의 중심축입니다. 앰프가 좋은 시스템의 조건 왜곡률(THD)이 낮을수록 음이 맑고 선명함출력 RMS가 일정해야 고출력 스피커와 안정적..

미국 GM이 새로운 볼트 EV로 전기차 시장의 균형을 흔들 준비를 하고 있습니다.놀라운 점은 단순한 디자인 변화가 아니라, 가격을 700만 원이나 인하했다는 것이에요.게다가 이번 모델에는 슈퍼 크루즈(완전 자율주행에 가까운 핸즈프리 기술) 까지 탑재되어현대기아 중심의 한국 시장에도 상당한 영향을 줄 것으로 보입니다.가격이 700만 원 내려간 이유 기존 볼트 EUV보다 무려 5,000달러(약 700만 원) 저렴해졌습니다.미국 판매가는 2만 8,000달러대(한화 약 3,999만 원).보조금을 적용하면 실구매가는 3천만 원 초반대 전기차가 될 수도 있습니다. 이렇게 가격을 크게 낮출 수 있었던 핵심은 배터리 교체입니다.GM은 기존 LG엔솔의 NCM 배터리 대신 LFP(리튬인산철) 배터리를 도입했어요.LFP는..

현대자동차가 소프트웨어 중심 자동차(SDV, Software Defined Vehicle) 시대를 본격적으로 열고 있습니다.바로 OTA(Over-The-Air) 업데이트, 즉 무선으로 차량의 기능을 바꾸는 기술 덕분이죠.이제 차를 정비소에 맡기지 않아도, 자동차가 스스로 진화하는 시대가 오고 있습니다. 그렇다면 현대 전기차의 OTA는 지금 실제로 어디까지 가능하고,앞으로 어떤 변화를 만들어낼 수 있을까요?OTA, 자동차가 스마트폰처럼 진화하는 기술 OTA란 차량의 펌웨어·소프트웨어를 무선으로 업데이트하는 기능이에요.즉, 스마트폰이 iOS나 안드로이드를 업데이트하듯이자동차의 주요 기능도 주기적으로 새로워질 수 있는 거죠. 현대차그룹은 2025년까지 모든 신차에 OTA를 기본 탑재할 계획입니다.이를 통해 ..