최근 국토교통부가 자동차 관련 법규를 전면 개정했습니다.이번 개정의 핵심은 운전자 안전과 관련된 페달 오조작 방지 장치의 의무화입니다.그동안 갑작스럽게 차량이 튀어나가는 사고는 ‘급발진’으로 알려졌지만,실제 원인은 대부분 운전자의 가속 페달 오조작으로 밝혀졌습니다. 급발진의 진짜 원인은 운전자 실수입니다 자동차가 갑자기 앞으로 튀어나가는 사고는 대개 브레이크 대신 가속 페달을 밟는 실수로 발생합니다.이러한 사고는 운전자가 놀라서 발을 떼지 못하고 가속을 계속하는 상황에서 더욱 위험해집니다.특히 고령 운전자의 비율이 늘어나면서 이런 유형의 사고는 계속 증가하는 추세입니다. 이에 따라 정부는 차량이 운전자의 실수로 급가속하지 않도록 막는 장치를 모든 차량에 의무적으로 설치하도록 했습니다.이제는 자동차가 운..

운전을 하다 보면 한 번쯤은 이런 생각이 듭니다.“이렇게 넓고 잘 뚫린 도로에서 왜 시속 100km밖에 달릴 수 없을까?”실제로 우리나라의 고속도로는 세계적으로도 인프라 수준이 높은 편이지만,속도 제한은 여전히 시속 100km/h가 기본 기준으로 유지되고 있습니다. 그렇다면 과연 이 속도 제한은 안전을 위한 최선의 기준일까요,아니면 시대에 맞지 않는 보수적인 규제일까요? 고속도로는 왜 느리게 달려야 할까요? (설계 속도 vs 제한 속도) 우리나라 고속도로 중 일부 구간은 이미 시속 120km로 주행이 허용되어 있습니다.예를 들어 세종포천고속도로는 일부 구간의 설계 속도가 시속 140km로 알려져 있습니다.즉, 도로 자체는 140km까지 안전하게 달릴 수 있도록 설계되었지만,제한속도는 120km로 낮춰 ..

전기차를 타면 유지비가 저렴하다고들 말합니다. 실제로 주유소에 들르는 횟수가 줄고, 한 달 주행비가 절감되니 만족감이 큽니다.하지만 요즘 전기차 운전자들 사이에서는 “충전요금이 너무 올랐다”는 말이 끊이지 않습니다.회원 가입을 하면 더 싸게 충전할 수 있다고 믿었는데, 오히려 비회원보다 비싸게 내는 경우도 적지 않습니다.이번 글에서는 실제 운전자 입장에서 전기차 충전요금의 숨은 구조와 절약 포인트를 자세히 살펴보겠습니다.전기차, 정말 기름값보다 싸다고 할 수 있을까? 일반적으로 가솔린 차량을 타면 한 달 주유비가 약 25만 원 정도 나옵니다.같은 주행 거리 기준으로 전기차는 약 5만 원 수준까지 떨어진다고 알려져 있습니다.이론상으로는 1년에 200만 원 이상 절약이 가능하다는 계산이 나오지요. 그러나 ..

자동차를 운전하다 보면 변속기 옆이나 핸들 근처에 ‘O/D’ 혹은 ‘Over Drive’ 라고 적힌 버튼을 본 적이 있을 겁니다.하지만 막상 언제 눌러야 하는지, 눌렀을 때 어떤 변화가 생기는지 정확히 아는 운전자는 많지 않습니다.오늘은 이 버튼의 작동 원리부터 연비·엔진 보호·주행 안정성에 미치는 영향까지 깊이 있게 알아보겠습니다. 오버드라이브란 무엇인가? 오버드라이브(Over Drive)는 직역하면 “기어비를 초과한 주행”이라는 뜻입니다.즉, 엔진의 회전수를 낮추면서도 차량 속도를 높이는 기술을 말합니다. 일반적인 자동변속기에서 4단 혹은 5단 이후의 고단 기어가 오버드라이브 영역입니다.이때 엔진 회전수는 줄지만 차량 속도는 유지되기 때문에 연비가 좋아지고 소음이 줄어드는 효과가 있습니다. 쉽게 ..

전기차가 빠르게 늘어나면서 기술은 발전했지만, 역설적으로 안전 문제는 더 복잡해지고 있습니다.최근 전기차 화재 사고에서 구조가 지연되거나 불가능했던 사례가 연이어 발생하며,“왜 문이 안 열리느냐”는 질문이 전 세계 운전자 사이에서 뜨거운 논란이 되고 있습니다. 샤오미 SU7 사고가 던진 충격 최근 중국에서 발생한 샤오미 SU7 전기차 화재 사고는 단순한 교통사고가 아니었습니다.운전자는 음주 상태로 중앙 분리대를 들이받았고, 차는 순식간에 화염에 휩싸였죠.하지만 더 충격적인 건, 사람들이 문을 열지 못해 운전자를 구하지 못했다는 사실이었습니다. 목격자들이 손잡이를 당기고 발로 차보았지만, 문은 끝내 열리지 않았습니다.이 장면은 ‘기술이 인간을 구속하는 순간’이라는 비판을 불러왔죠.전문가들은 이 문제의 원..